Le circuit de contrôle à diode idéale remplace une diode Schottky dans le circuit de puissance par un MOSFET canal N, à faibles pertes. La diode idéale, avec un circuit d’entrée robuste, protège la charge contre une inversion de tension jusqu’à -40 V et maintient la tension de sortie pendant une microcoupure en entrée. Lors de la survenue d’une surtension en entrée, comme lors d’une rupture de charge dans les circuits en automobile, ce composant fait chuter l’excès de tension dans le MOSFET externe tout en régulant la tension de sortie à une valeur de sécurité réglable. Ceci permet l’emploi de circuits électroniques, en aval, de tensions plus faibles. De même, en cas de surintensité, il régule le courant direct jusqu’à une intensité limite fixée par une résistance de détection de courant. En cas de surtensions et de surintensités persistantes, une fonction de temporisation, asservie à la valeur de Vds avec indication d’alarme précoce, assure un arrêt en sécurité du MOSFET.
\nSa large gamme de tensions de fonctionnement permet d’assurer le fonctionnement de l’électronique automobile, en cas de démarrage à froid, quand la tension de batterie peut tomber à 4 V. Par un simple circuit de fixation de niveau de la tension d’entrée, le composant peut supporter des surtensions de plus de 100 V et même résister à -20 V en sortie. Enfin, l’ensemble des fonctions de blocage par diode et de limitation des surintensités est un dispositif complet pour la protection des ports de sortie. Les seuils réglables de sous-tension et de surtension en entrée bloquent le démarrage pour les tensions hors de la gamme, ce qui évite une décharge importante des batteries et un essai de redémarrage automatique en cas de dysfonctionnement. Un faible courant de fonctionnement de 370 µA et un courant d’arrêt de seulement 10 µA prolongent l’autonomie de la batterie. On peut également utiliser ce circuit pour contrôler les courants d’appel d’entrée, apportant les possibilités d’un contrôleur HotSwap.
\nCe produit est décliné en deux versions. Après un dysfonctionnement, le LTC4364-1 verrouille à l’arrêt le transistor ballast, tandis que le LTC4364-2 autorise un essai de redémarrage automatique avec un rapport cyclique de 0,1%. Spécifié pour les gammes de températures commerciales, industrielles et de l’automobile, ces deux versions sont présentées en boîtiers DFN 14 broches de 4 x 3 mm, MSOP et SO de 16 broches. Des cartes de circuits de démonstration sont également disponibles.<\/p>\n