Les commutateurs internes de 5 A des ces convertisseurs peuvent fournir un courant continu de sortie jusqu’à 3,5 A pour des tensions aussi basses que 0,97 V. Le fonctionnement en Burst Mode assure un très faible courant de repos, ce qui convient aux applications comme les systèmes "en fonctionnement permanent" de l’automobile qui nécessitent une durée d’activité importante sur l’autonomie de la batterie. La conception particulière de ces circuits maintient une tension de déchet minimum de seulement 200 mV à 1 A dans toutes les conditions de fonctionnement, lui permettant de répondre à tous les scénarios, comme le démarrage à froid des véhicules. De plus, sa faible durée de conduction de seulement 30 ns autorise une fréquence de commutation fixe de 2 MHz, de 16 V en entrée à 1,8 V en sortie, ce qui permet aux concepteurs d’optimiser le rendement tout en évitant les bandes de fréquences critiques, sensibles au bruit. Le boîtier MSOP 16 broches à performances thermiques renforcées et la fréquence de commutation élevée qui permet l’emploi de condensateurs et d’inductances externes de petite taille, conduisent à une empreinte très compacte et de bon rendement thermique. Pour des charges légères, inférieures à 0,5 mA, le LT8610AB présente un rendement plus élevé par rapport au LT8610A, mais ceci a pour conséquence une ondulation légèrement plus importante en sortie.
\nCes deux versions partagent toutes les performances et caractéristiques du précédent LT8610 mais avec quelques améliorations. Elles génèrent un courant continu de 3,5 A en sortie au lieu de 2,5 A et leur durée de conduction minimale a été réduite de 50ns à 30ns, autorisant une conversion en mode abaisseur de 16 V à 1 V à la fréquence de 2 MHz, en comparaison au 1,8 V du LT8610 standard. Tous les autres paramètres électriques sont identiques pour les trois modèles.
\nEncapsulées en boîtier MSOP-16 à performances thermiques renforcées, les versions standard indice EMSE ont une température de jonction de -40 °C à +125 °C alors que les versions industrielles indice IMSE sont testées et garanties pour fonctionner dans cette gamme. Les versions pour l’automobile indice HMSE sont, quant à elles, testées et garanties pour fonctionner avec une température de jonction de -40 °C à +150 °C. <\/p>\n<\/p>\n