Stellantis pr\u00e9voit d’investir plus de 30 milliards d’euros dans l’\u00e9lectrification et les logiciels d’ici 2025 avec un passage \u00e0 la technologie des batteries solid state pour ses voitures et camions ainsi qu’un camion fonctionnant avec une pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne plus tard cette ann\u00e9e.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Amsterdam comprend Peugeot, Citro\u00ebn, Vauxhall, Opel, Fiat et Chrysler dans ses 14 marques. Il con\u00e7oit quatre plates-formes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour ces marques qui sont \u00e9volutives via des logiciels et du mat\u00e9riel, et pr\u00e9voit d’avoir des versions utilisant des batteries \u00e0 l’\u00e9tat solide d’ici 2026. Cela mettra les v\u00e9hicules \u00e9lectriques au m\u00eame niveau de co\u00fbt que les v\u00e9hicules actuels \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n
L’entreprise produira plus de 130 GWh de batteries d’ici 2025, pour atteindre 260 GWh d’ici 2030, avec cinq giga-factories r\u00e9partie entre l’Europe et l’Am\u00e9rique du Nord
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BMW en p\u00f4le pour une voiture avec batterie solide d\u00e8s 2022<\/a><\/p>\n<\/li>\n Les plans incluent deux types de chimies de batteries avec une option de haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et une alternative sans nickel ni cobalt d’ici 2024 et des r\u00e9ductions de co\u00fbts significatives dans la technologie des batteries.<\/p>\n Pour \u00e9viter l’augmentation des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l’approvisionnement en lithium, la soci\u00e9t\u00e9 a sign\u00e9 des protocoles d’accord avec deux partenaires du processus de saumure g\u00e9othermique au lithium en Am\u00e9rique du Nord et en Europe afin d’assurer un approvisionnement durable en lithium pour ses cellules de batterie. Il vise \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts des blocs-batteries de plus de 40 % de 2020 \u00e0 2024 et de plus de 20 % suppl\u00e9mentaires d’ici 2030. Tous les aspects du bloc-batterie jouent un r\u00f4le dans la r\u00e9duction des co\u00fbts : optimisation de l’ensemble du bloc-batterie, simplification du format des modules, augmenter la taille des cellules de la batterie et am\u00e9liorer la chimie de la batterie.<\/p>\n Les d\u00e9penses de 30 milliards d’euros au cours des quatre prochaines ann\u00e9es incluront des investissements en fonds propres r\u00e9alis\u00e9s dans des coentreprises telles que ACC, sa coentreprise de batteries avec Total. Stellantis a actuellement ou est en train de cr\u00e9er plusieurs coentreprises technologiques cl\u00e9s, allant des productions de groupe e-motopropulseur et de transmission \u00e9lectronique \u00e0 la chimie et \u00e0 la production de cellules de batterie et au cockpit num\u00e9rique et aux services connect\u00e9s personnalis\u00e9s.<\/p>\n \u00ab Le client est toujours au centre des pr\u00e9occupations de Stellantis et notre engagement avec ce plan d’investissement de plus de 30 milliards d’euros est d’offrir des v\u00e9hicules embl\u00e9matiques qui ont les performances, les capacit\u00e9s, le style, le confort et l’autonomie \u00e9lectrique qui s’int\u00e8grent parfaitement dans leur vie quotidienne \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Carlos Tavares, CEO de Stellantis. \u00ab La strat\u00e9gie que nous avons d\u00e9finie aujourd’hui concentre le bon montant d’investissement sur la bonne technologie pour atteindre le march\u00e9 au bon moment, garantissant que Stellantis assure la libert\u00e9 de mouvement de la mani\u00e8re la plus efficace, la plus abordable et la plus durable. \u00bb<\/p>\n Le d\u00e9ploiement de l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules utilitaires s’\u00e9tendra \u00e0 tous les produits et \u00e0 toutes les r\u00e9gions au cours des trois prochaines ann\u00e9es, y compris la livraison de fourgons moyens \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne d’ici fin 2021.<\/p>\n La Soci\u00e9t\u00e9 a l’intention de maximiser la valeur totale du cycle de vie de la batterie gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9paration, la remise \u00e0 neuf, l’utilisation de seconde vie et le recyclage, ainsi qu’\u00e0 assurer un syst\u00e8me durable qui priorise les besoins des clients et les pr\u00e9occupations environnementales.<\/p>\n Les quatre plates-formes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques auront une autonomie comprise entre 500 et 800 km\/300-500 miles et une capacit\u00e9 de charge rapide de 32 km\/20 miles par minute. Un protocole d’accord avec Free2Move eSolutions et Engie EPS fournira une recharge rapide pour l’Europe et l’objectif est d’imiter le mod\u00e8le commercial de Free2Move eSolutions pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n Les quatre plateformes sont :<\/p>\n La propulsion comprend une famille de trois modules d’entra\u00eenement \u00e9lectrique (EDM) qui combinent le moteur, la bo\u00eete de vitesses et l’onduleur. Ces EDM sont compacts, flexibles et peuvent \u00eatre facilement mis \u00e0 l’\u00e9chelle. Les EDM peuvent \u00eatre configur\u00e9s pour la traction avant, la traction arri\u00e8re, la traction int\u00e9grale et le 4xe.<\/p>\n Un programme de mises \u00e0 niveau mat\u00e9rielles et de mises \u00e0 jour logicielles par radio prolongera la dur\u00e9e de vie des plates-formes au cours de la prochaine d\u00e9cennie. Stellantis d\u00e9veloppera des logiciels et des contr\u00f4les en interne pour maintenir les caract\u00e9ristiques uniques \u00e0 chaque marque.<\/p>\n Les packs de batteries seront adapt\u00e9s \u00e0 une vari\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules, des petites citadines aux packs \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour les v\u00e9hicules de performance et les camions. L’utilisation de deux chimies de batterie est pr\u00e9vue d’ici 2024 pour r\u00e9pondre aux divers besoins des clients : une option \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et une alternative sans nickel et cobalt avec les packs solid state en 2026.<\/p>\n \u00ab Notre parcours vers l’\u00e9lectrification est probablement la brique la plus importante \u00e0 poser alors que nous commen\u00e7ons \u00e0 r\u00e9v\u00e9ler l’avenir de Stellantis six mois seulement apr\u00e8s sa naissance, et maintenant toute l’entreprise est en mode d’ex\u00e9cution compl\u00e8te pour d\u00e9passer les attentes de chaque client et acc\u00e9l\u00e9rer notre r\u00f4le dans la red\u00e9finition de la fa\u00e7on dont le monde bouge \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tavares. \u00ab Nous avons la taille, les comp\u00e9tences, l’esprit et la durabilit\u00e9 pour atteindre le double des marges de r\u00e9sultat op\u00e9rationnel ajust\u00e9 \u00e0 deux chiffres, \u00eatre un leader de r\u00e9f\u00e9rence de l’industrie et fournir des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s qui suscitent la passion. \u00bb<\/p>\n <\/p>\n www.stellantis.com<\/a><\/p>\n Related articles <\/strong><\/p>\n Renault met le turbo dans les VE et la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<\/li>\n Bient\u00f4t une batterie \u00e0 charge rapide et s\u00fbre et \u00e0 impact environnemental r\u00e9duit<\/a><\/p>\n<\/li>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis pr\u00e9voit d’acc\u00e9l\u00e9rer son passage aux batteries solid state alors que le groupe automobile booste le d\u00e9veloppement de ses gigafactories de batteries <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":7640,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[883],"tags":[891,909,894,913,890,917],"domains":[47],"ppma_author":[1139],"class_list":["post-7639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologies","tag-automotive-fr","tag-batteries-power-supplies-fr","tag-boards-embedded-cards-fr","tag-materials-processes-fr","tag-powermanagement-fr","tag-software-embedded-tools-fr","domains-electronique-eci"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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